原创蓝调。 续集

关于经典的独创性，还没有最后一句话。 有些人追求“原厂原装”。 有些人可以欣赏“时间独创性”。 这是一种新的趋势，因为不少原厂原创经典的价格已经变得相当僵硬。

还有什么能比本田四缸 OHC 机器更原始，将异国情调的描绘/风景注入模板颜色部件、“垂耳式方向盘”、Giuliari 伙伴和 Marshall 四合一吹口哨管？

在他们那个时代，有相当多的买家买了一辆新摩托车，但想在购买时或一年内赋予它自己的家气味。 贸易发挥了作用。 有大量的替代零件，许多摩托车商店只有几套定制的彩色零件库存。

现在（几乎）再次可以接受

如果您尊重这样的机器，那么您可以从中获得很多乐趣和很多关注。 如今，只有通过四缸呼气的那根开口管才会成为现实。
如果您想将这种“定制”引擎带回原始状态？ 那么这将花费你。 想想一个（复制品）排气系统 4.000 欧元以上，一个（复制品）油箱 1.000 欧元，原装 750 欧元 - 或仿制品 250 欧元 - 伙计。 一套不带贴花的侧盖 300 欧元。 而这些只是“必备品”。

我们只是在做某事。 也不错

有一种趋势——而且非常小心——业主只是按照自己的方式行事，因为他们完全可以或因为有其他“移动”的原因。 把它带到现在：由于脚踝受伤，我在使用乌拉尔 650 OHV 时遇到了问题 - 不是那么高压缩。 此外，我注意到之前的时间，我不再以36马力的速度在堵车前骄傲地驾驶。 幸运的是，我仍然有我以前的侧阀的备用侧阀块。

然后我们谈论的是从 5,6 cc 压缩到 1:23 和 750 hp 之类的东西。 安装那个块后，我用一块石头杀死了两只鸟。 我又可以重新出发了，我又一次在堵车前骄傲地骑行了。 80 年代初期的俄罗斯 IMZ/KMZ 侧阀正好适合 90-2021 年代乌拉尔（甚至可能是 12 年，因为仍有新的乌拉尔在售）的车身和底盘。 电器也从颓废的 6 变成了质朴的 XNUMX 伏。

升级 1.0

因为俄罗斯人没有充分考虑到这一点，还设计了一个手动控制装置，从坦克下方用扑克牌接合倒档。 另一个俄罗斯的东西是坦克脸颊最低部分的连接软管。 当坦克必须脱落时，这总是会造成很多混乱。 独特的、非常经典的乌拉尔坦克脱落了。 在两个第聂伯油箱（也适合乌拉尔山）中，一个有两个加油口，结束了所有汽油的混乱。 您可以在 Rolpa 购买各种新的俄罗斯零件，但我仍然有两个有经验的化油器。 在他们模糊的过去的某个地方，他们被安装得太紧，以至于安装法兰是“空心的”。 法兰用玻璃板上的砂纸以老式的方式打磨。 玻璃板每天用作“花园桌”并不重要。 现在平整的化油器不再吸入虚假空气，当我安装新的化油器垫圈时，拳击手应该再次在空载时平稳运行并提供 23 马力的全部功率。

细节…

与此同时，俄罗斯哲学也加入了一些实际的变化？ 哦，好吧：从技术上讲，消声器必须向后移动一点，而且 Dummies 的新布线系统仍然需要一些后期维护。 结果是经典还是原创？ 在第一次试飞期间检查油位时，一位母亲对她蹒跚学步的孩子说：“那台发动机很旧。 聪明的姑娘想了想，总结道：‘那位先生也很老了！’”

阅读：
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– 去年的问题：乌拉尔
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