Motobi，是兄弟之争的结果

听“ die Mamma”很好。 每个意大利男人都知道这一点。 在塞诺拉·贝内利（SeñoraBenelli）的建议下，贝内利（Benelli）的六个兄弟于1911年在佩萨罗（Pesaro）开始了家族生意。 工程师Giuseppe和Giovanni是技术员。 其他人则负责货币，贸易和生产。

朱塞佩（Giuseppe）是最古老的人，具有革命性的思想和有点特质。 这就是在1949年家庭陷入困境的原因。在儿子的支持下，朱塞佩决定创办自己的企业。 同时，他的儿子路易吉（Luigi）申请了由箱形大梁组成的车架的专利（从1955年开始，这种钢被压制钢代替）。 这种轻型框架在结构上非常坚固，制造成本低廉。 在第二次世界大战后欧洲的机动化重新回到正轨时，这一点至关重要。

力量蛋

朱塞佩神父设计了一种特殊的电动机，这种组合形成了新公司的第一款产品：商标为MOTO“ B”的FAM（Fabbrica Auto Motoveicoli）现在对某些人来说是朝圣之旅：佩萨罗的Strada Adriatica。 意大利人将B称为Bi，因此决定从1954年XNUMX月起将名称更改为MOTOBI。 这些发动机缸体首先是二冲程，但后来是四冲程。 他们有水平的圆柱体和很好的圆形形状，它们实际上是蛋形的。 那些“力量蛋”成为了传奇。 鸡蛋后来变得更加棱角分明的事实并没有影响这一概念。

朱塞佩·贝内利（Giuseppe Benelli）于1957年去世。他的儿子们接管了ins绳。

真的没有新想法出现。 唯一的技术更改是将易受伤害的kickstarter（与变速踏板在同一轴上）移动到另一侧。 这种担忧以一种真正的意大利方式陷入了财务困境，并于1961年决定重返老贝内利家族。 从那时起，MOTOBI和Benelli的名字都出现在Motobi马stable的摩托车，踏板车和轻便摩托车上。 后来，贝内利（Benelli）车型也以两种名称出售，因为一些购买者只是更喜欢骑摩托（Motobi）。 此外，更豪华的型号也被命名为Motobi。 贝内利将街头版增加到200和250 cc，并在1974年将鸡蛋停产。

美丽的鸡蛋

你不可能在复活节打得更好。 如果我们现在将其保留为四冲程Motobi的作品：那是多么完美的意大利雕塑作品。 传统典雅，线条醒目醒目。 单缸推杆发动机无法提供最新川崎发动机的200 hp功率。 但是对于一辆像银行信封一样纤细的摩托车来说，20 hp 250 cc足以满足最高时速130 km / h的要求。 这远远低于以299 km / h的速度行驶的这种电子控制的现代动力装置。 但是，是的……299 km / h……该怎么办？

当然，在目前所有方面的有限可能性，例如Motobi或将Benelli留在坦克上，是可以在最美好的次要道路上跳舞的摩托车。 而且它也易于维护。 有人惊讶地喊道：“我以为是Yamaha FS1！”……嗯。 没关系。

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