法国曾经是制造豪华汽车的国家。 XNUMX年代的危机切断了这个故事。 第二次世界大战后，法国对汽车制造的干预决定了必须制造许多小型且负担得起的汽车。
这种方法是我们的思想基础，即只有小汽车，小汽车，某些汽车，但肯定没有“来路不明”来自法国。
法国人后来又尝试与梅赛德斯和宝马竞争。 但是像标致604和更高版本的汽车 Citroen C6从未真正成功。
但是过去呢？ 您曾经有一个像Delahaye这样的品牌。
该品牌由Emile Delahaye于1894年创立。 他1901年去世后，在巴黎开设了一家新工厂。 在那里建造了乘用车以及卡车和公共汽车。 1908年，该工厂开始生产自己的发动机，并从他人许可生产的产品中获利。 德拉海（Delahaye）通过水冷却和万向传动等新技术的应用进行了创新
比赛成功
在30年代，工厂在赛车运动中取得了成功，并且创造了许多记录。 1935年，来自高端细分市场Delage的运动品牌被接管。 危机期过后，该品牌陷入财务困境。 合并之后，Delages基本上是Delahayes，带有Delage标志和格栅，但请查看法语中的“徽章工程”。
直到第二次世界大战开始，工厂才制造出“滚动底盘”，这些底盘上装有各种健美运动员量身定制的西装。 著名的设计来自Figoni et Falaschi，Chapron，Letourneur et Marchand和Hermann Graber。 荷兰的健美运动员，例如Pennock，也为Delahayes设计了车身。
第二次世界大战后，工厂再次开始制造汽车
为方便起步，战前型号首先重新投放市场，例如134和135M。它们有四个和六个气缸顶置气门。 这些车具有常规的独立底盘和独立的悬架，从技术角度来看，这仍然过时。 就像战前一样，滚动底盘也被出售，这些底盘由健美者完成，以符合购买者的意愿。
下降的情况
1947年，较小的134停止生产，而新的175取代了它。 4455 cc六缸发动机可提供140 hp的功率，而较重的1950 hp的发动机则在160年问世。 两种衍生车型分别为178和180，底盘比175长。1951年推出了最后一款Delahaye 235，销售量仍然很低，每年销量不到100辆。 这笔钱是用卡车和吉普车等赚来的。 为法国军队制造了9000多本Delahaye VLR吉普车。
结束/鳍
1954年，该工厂被Hotchkiss接管，然后于1956年停止生产。 但是，德拉海（Delahaye）这个名字已经被标志性地刻入了汽车历史。 追溯到135年的1950 M敞篷车的信息是，在Retrolegends出售的配备115缸三缸半升XNUMX hp发动机和Cotal变速箱的信息说，“按要求提供价格”。
阅读：
– Hotchkiss M201：法国吉普车
– Facel是一件相当昂贵的事情
– 宾利S2 Wendler。 梅赛德斯-宾利
– 劳斯莱斯中国之眼，与劳斯莱斯集会
– 塔特拉JK2500，法拉利共产党人
什么偏见。 那么所有的涡流都是自私的吗？
我不需要法国人，因为他们对我们来说太沙文主义了（不是法国人）
自私。 我以前开欧宝，但现在我不再需要欧宝了。
法国人沙文主义的事实并没有损害这辆车的质量。如果您努力了解他们，法国人一点也不自私。您现在正在驾驶哪辆车？
这很容易。
美好的生活是美好的，而手工艺既是艺术，又是职业。 这就是为什么每个人仍然沉迷于过去的原因。
现在，因为00000，所以一切都是统一的
永远不会再回来。 不幸的是!!!!
大多数人再也无法想象（我直到最近也没有），但是如果法国在44年成为共产主义国家，那将是接近的。 美国人迅速推动戴高乐（他们实际上并不真正喜欢的人）前进。 但是从那以后，社会主义（以及工会！）在法国非常强大。 这导致了很多美好的事情，每个人都可以买到2CV或R4，还带来了很多痛苦：美丽的汽车制造商破产了，对其声誉造成了巨大损害（现在！尤其是在质量方面），最终导致生产转移到在国外（“你有办法吗？”，反对工会的管理）。
这辆Delahaye是一款很棒的非常漂亮的汽车。
顺便说一句，德拉海（Delahaye）的意思是“来自树篱”。 过去每年都有从海牙到巴黎的巡回演出（不可能这样，因为这样名称不再正确），德拉海斯和德拉吉斯也被允许参加。 我在皇家城市中心的某个地方看到他们。 所有的人都有太多的钱，但并非同情。 很漂亮！
很好，亨克。 谢谢，我还有一些补充。
-共和国（和革命）的历史早于1944年，是美国，苏联和欧洲民主制（宪法）法律的基础。
-如果您知道法国在两次世界大战中是如何破碎的……：许多城市和村庄平整，农业上的地雷，死者和残疾人（也包括平民），那么您可能得出不同的结论。 相反，被拆毁的法国的重建非常成功。 同样在汽车工业和移动性领域。
-事实上，德国，日本和韩国（通过政府政策）的高级营销已经非常有效地建立，甚至两个国家的旧桶都被拒绝了（教训：购买印刷机：Bild和Autoweek，Telegraaf和Autovisie）。
-霍夫斯塔德（De Hofstad）并没有让我们拥有一辆漂亮的汽车更有趣。
-那么海牙的自由主义者也是共产主义者吗？