1980 年，菲亚特熊猫迎来了曙光。 小而有棱角的意大利语被销售以提供廉价实用的交通工具。 熊猫还实现了其制造商的愿望，将成功的前轮驱动概念引入到最小级别的 127 和 Autobianchi A112 等车型中。 设计师 Giorgetto Giugiaro 设法设计了一款引人注目且极为成功的汽车。 它生产了 23 年。
Fiat Panda 最初以三种发动机型号生产。 来自前身菲亚特 650 的两缸 126 cc 发动机在最便宜的版本中占有一席之地。 还有著名的 847 cc（在 Panda 34 中）和 903 cc 发动机（在 Panda 45 中）。 这些自行车找到了一种非常简单但又经过深思熟虑的概念。 Giugiaro 在设计上投入了大量精力，同时尽可能降低成本，从而很好地完成了工作。 在纤薄但令人惊讶的舒适座椅的设计中可以看出独创性。 盖子也是可拆卸和可清洗的。 此外，内饰提供了多种变化选择。 仪表板设计简单，但非常容易识别。 在外部，车身底部的大型塑料部件尤其突出。
修改
1984 年，菲亚特熊猫进行了第一次整容。 锡格栅为塑料格栅腾出空间，包括五条纹标志。 熊猫还获得了其他类型的名称。 1986 年的变化更为剧烈。 车身经过加固和镀锌。 周围的塑料面板缩小了尺寸。 前门现在有一个大玻璃表面。 熊猫现在在后部安装了螺旋弹簧。 他在各方面都显得更加成熟。 带有顶置凸轮轴和五通轴承曲轴的新型 FIRE 发动机（所有 769cc、999cc 和 1108cc 的四缸发动机）也为此做出了贡献。 从 1987 年起，这些发动机的化油器为喷射系统让路，这也受到催化转化器的到来和应用的推动。
熊猫与荷兰人的接触
1991 年，第一代菲亚特 Panda 迎来了最后一次改款。 格栅再次略有改动。 其中一款车型带有荷兰风格：Selecta 配备了 Van Doorne 的无级变速器，与 1.108 cc 发动机相连。 此外，CLX 是一个引人注目的版本。 他有一个五速变速箱。 从 1991 年起，Panda 无论如何都提供了各种装饰级别和特殊版本。
特别版
说到特殊版本：4×4 成为第一款配备四轮驱动的横向发动机小型汽车。 它于 1983 年首次亮相，并且始终与修改和更大的发动机保持同步，跟上模型的变化。 该车由奥地利的斯太尔普赫公司开发。 最后的组装也在阿尔卑斯山国家举行。 此外，Panda 仍然采用柴油 (1.3) 和“elettra”制造。
“我最成功的设计”
最后，第一款菲亚特熊猫在 2003 年被第二代取代。 小菲亚特大约被制造了四百万次。 设计简单，但功能强大且富有同情心，事实证明 Panda 能够承受许多时尚。 这也是 Giugiaro 称这款熊猫为他最成功的设计的原因之一。 他曾经展开过原因。 “这是一款永恒且功能性最好的汽车，它吸引了数百万人，并为满足基本的交通需求提供了新的动力。” 今天，最后几年建造的 Pandas 以合理的价格出售，而且很容易买到。 最初建造的熊猫现在很少见，并且在经典世界中的声望正在上升。 无论哪种方式，Panda 都是一个非常简单的概念，它为近四分之一个世纪的汽车行业奠定了新的基础。
阅读：
– 菲亚特128集会。 热门主题的流行变化。
– NSU-Fiat，一场斗争离婚
– 菲亚特·里特莫（Fiat Ritmo）130 TC Abarth（1984）：批准寻找Bouke。
– 菲亚特127.图标的回忆
– 菲亚特126作为兼捕
我刚从意大利回来，在那里，特别是在山区，新旧熊猫非常受欢迎。 我估计五分之一的汽车是熊猫，其中一半是旧车型。 还有很多5×4。
很高兴看到汽车对移动性如此重要。
超级东西！ 我们也感动了……
设计是永恒的，非常实用。 这在当时还是有可能的。 最差风阻系数第一名是衣柜，紧随其后的是平挡风玻璃的方形熊猫。 看起来更像吊床而不是真正的椅子的椅子。 仅出于安全原因，不应再允许所有这些。
无论如何，它仍然是历史上最具标志性的汽车之一。 您几乎可以用小刀进行维护。 T-Ford 在这方面显得苍白无力。
PINDA：我妻子最喜欢的车。
现在去寻找一个现代版本。
女性快乐
我记得那是少数几辆车之一（以及座椅变体），我必须尽最大努力不要同时用一只脚踩三个踏板（尺寸 1）🙄
也喜欢这样的潘达拉…… 那个时代最好的广告的汽车。 我迅速拆除了“34”引擎，并用UNO“70”替换了它。 再加上原装的4速变速箱，效果不错。 然而，机舱里的所有东西都必须用压力机推到一边才能适应……很多笑声……。
uno 70 是 128 发动机，不适合 34 变速箱......
我不只是想写很酷的故事……但我真的有它背后的 34 个盒子。 也许有一些摆弄。 最初还想离开 UNO 的 5 齿轮箱，但这在驱动轴上是不可能的。 只是想要一些 128 发动机的照片。 识别是的。 D 型皮带，角滤油器。 对于那个过滤器，我不得不在连接叉骨前部附件的斜梁中锻造一个扭曲。 发动机的空气过滤器也太高而无法关闭引擎盖，因此引擎盖上的内部加强件被切掉，并在前部制作了两个额外的橡胶封闭件。
还是一件好事！
尤其是第一阶段。之后的阶段尝试太多，无法成为一辆正经的汽车。
4×4当然是一流的！
我认为侧面的“塑料条”只不过是一层很厚的油漆。 非常适合划痕等
黑魔法骑着熊猫。 熊猫 4×4 是一辆可以平稳地爬上维苏威火山顶部并从它整体下降的汽车，并且每天仍然如此。