那是1990年，一位同事的朋友正在建造一辆650 hp的Chevy Malibu。 该项目的成本一发不可收拾。 这就是为什么他的新星必须离开。 此后不久，Malibu项目也不得不撤离。 因为在该领域工作的勇敢的威利·沃尔特尔（Willie Wortel）在他的项目中投入了太多工作时间，因此老板给了他更多的时间去做。 他失业了。
美丽的新星
我的新星是一辆不错的好车，在涂装前只错过了一个车站。 在油漆下面，您仍然可以在这里和那里看到一些磨砂痕迹。 总而言之，它足够整洁，可以多次用作婚车。 我对Nova遇到的唯一问题是前轮轴承在安特卫普附近耗尽。 在倾盆大雨中，轮毂喷上了蜡油，然后继续前往荷兰，韦根瓦赫特（Wegenwacht）将来到荷兰。
箱子开始以坚硬的肩膀走路的速度开始，直到我意识到5升V8还必须能够绕过损坏的轴承。 长话短说：在家里，右前侧灼热，各个部分融化在一起。 通用汽车的建筑原则是有福的。 在登多尔德（Den Dolder）的汽车配件展（Autopart）中，曾经有过配套的供体零件曾经生活在卡玛洛（Camaro）的监督下。 它们看起来不同，但是尺寸相同。
修理是在家里停车场倾盆大雨中进行的。 哦，是的：据专家“没有钱的人的尾气”，我的新星呼出了两枚樱桃炸弹。
更好的新星
当在Herkenbosch的Stuurman Classic Cars上看到1977'er Nova时，这些都是回忆。 这也是美国用户的一个很好的例子，也证明了一个经典的书仍然可以很便宜地定价。 它仍然是令人心动的原始物，许多新星都受到了惩罚。 而且他具有与我相同的“缺陷”：轮辋上的孔可以包含那些很酷的镀铬装饰环。 我记得1990年在这里很难找到它。 但是当然我们还没有互联网。 其余的，新星是重型的，但肯定不是笨重的汽车。 在美国，他是一个干净利落的中产阶级。
相当稀有
在荷兰，您不会经常看到它们，但是由于它是GM产品，因此获得零件从来都不是问题。 使用五升V8，如果您遵守当前的规定，您仍然可以驾驶十分之一的汽车。 七分之一也不是问题。 六分之一都不是。。。开车时，它比全尺寸的猛拉坦克更具动感。
1977年的Chevrolet Nova可以采用双门轿跑车，轿车或掀背车的形式，并由六缸250 CID发动机提供动力。 305和350 CID V8是可选的。 高端市场上有Nova Concours，其款式和豪华选择与基本型号Nova略有不同。
Nova Concours与基本款车型的不同之处在于，它采用了新型的细网状格栅，包括垂直条，立式发动机盖标志，重新设计的轮罩和更宽的轮辋装饰条。 可以在车架的前部，侧面和后部找到“ C”脚本徽章。 在内部，Nova Concours在门板，仪表板和方向盘上贴有美国别致的木纹贴花。
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Concours版本非常豪华，并配备了V8
通用汽车的零件从来都不是问题
技术上最好的雪佛兰Nova是1985年的雪佛兰Nova。
与之类似的还有奥兹莫比尔欧米茄（Ω），别克云雀（Buick Skylark），庞蒂亚克菲尼克斯（Pontiac Phoenix）。
在这3个中，庞蒂亚克（Pontiac）在荷兰最少见。
不知道这将是“凯迪拉克塞维利亚”。 一切都粗略地组合在一起，但是
易于维修。 那种后轮驱动汽车很少破损，而当它破损时，常常发现这些汽车几乎从未按规定进行维护。
正如多尔夫（Dolf）所说，它们像希腊驴一样被使用。 华丽的 。
但是，您甚至不必走太远，仍然有很多剩余的东西可以用作日常交通工具。 尽管我们的汽车行业已经被很多“胖”丑陋的SUV彻底摧毁了。 问候，并希望未来更好。