动荡的历史。 哈雷·戴维森（Harley-Davidson）在1969年表现不佳。 （AMF）。 那家公司进行了重组和投资。 但无济于事。 事情有回头路的危险。 1981年：XNUMX位哈雷戴维森高管从American Machine and Foundry Co.手中收购了该公司。 在天才威利·G·戴维森（Willy G Davidson）的启发下，该公司实现了挽救生命的飞跃，迈向了过去。 哈雷（Harley）是最早复古的品牌之一。 那是一个“长话短说”。
下降和起床
关于哈雷的历史和命运-注意连字符，他们非常热衷于密尔沃基-戴维森已经写了很多话。 在该品牌外，这是一个经常性的话题，但在Harley圈子内，当该品牌成为A（美国）M（机器）F（oundry）公司的一部分时，Harleys的状况是多么糟糕。 那家公司赚了大钱，用来生产保龄球馆和网球拍。 对于Old School Hard Core Harley Bikers来说，这是疯狂的事情。
也许这一切都是对的，但是如果AMF没有成立Harley-Davidson，它就不可能到1970年。
新老板，新政权
因此，在1969年，美国机械铸造厂（AMF）收购了这家倒闭的公司，调整了生产结构，并裁员。 这种方法导致了罢工并节省了成本，此外-部分是由于制造商的不满-导致了低质量发动机的出现。 说得好。
许多现成的摩托车未能通过最终检查，然后被用作已交付但未通过的哈雷摩托车的捐助自行车。 哈雷汽车价格过高，性能和质量均不及它们，与当下蓬勃发展的日本摩托车不相上下。 销售和质量进一步下降，该公司几乎破产-再次破产。 哈雷戴维森（Harley-Davidson）这个名字被嘲讽为“哈德·阿布森”（Hardly Ableson），“哈德·可驾驶”（Hardly Driveable）和“霍格·弗格森”（Hogly Ferguson），而绰号“霍格”则变得轻蔑而不是强硬。 通过狡猾的游说，哈雷能够确保对超过750 cc的日本摩托车额外征税。 这就是为什么那时仍提供各种700 cc日本Harley-es进行更改的原因。
在AMF时代，发明了非常漂亮的Harleys
但是他们从未投入生产。 计划和梦想的实现还使用了欧洲哈雷汽车公司的零件或想法，例如美国人为扩大品牌实力而购买的Aermacchi公司的零件或想法。 1969年，AMF收购了Harley-Davidson 50％的股份，并于1972年将其转换为100％。 哈雷戴维森当时持有Aermacchi的多数股权。 看到利润。 这导致了各种型号和版本的轻型发动机的问世，它们的发动机容量为125 cc至350 cc。 这些发动机具有二冲程或四冲程发动机。
二冲程摩托车制造于1970年代初期至1978年。这些型号的一些示例为sx-350，SS-350，SR-100，Z-90，X-90，TX-125。 当您想谈一谈Harleys的严重贬值时，它们就是最好的例子。
稍后和现在
管理层的收购成功带回了真正的哈雷。 事实证明，过去是通往未来的门户。 哈雷复古了。 同时，那个时代结束了。 哈雷戴维森（Harley-Davidson）的USP（独特卖点），V型双胞胎和“美国制造”已变得司空见惯。 哈雷可以作为真正的美国钢铁公司出售吗？ 今天的哈雷汽车在全球范围内购买其零件。 到中国。
结果，通过标准的无知管理，该品牌再次进入了危险区域。 您现在只能通过徽标识别新的Harley。 如今，这种徽标已经不再代代代代相传，而仅代表“品牌”。
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两冲程哈雷。 不是他看看：他在被嘲笑
虚弱的声音是典型的
没有做到的模型。 太糟糕了吧？
HD是并且将继续成为崇拜者。 Willy-G感觉到时代精神（自行车文化，电影，音乐，服装）完美无缺，部分原因是他作为戴维森一家的接班人后裔，他的设计师和营销人才在这方面派上了用场。 当时市场上还放着一些东西！ HD不仅仅是“一个品牌，而是一种生活方式”，自行车不能被拖拽，人们喜欢它。 但是，通常情况下，顶级品牌会因为自己的成功而死亡：人们有时会想要一些与众不同的东西，它已经过时，一代人正在消亡，对于“普通人来说，它变得负担不起，年轻人不喜欢它” ，Willy G叶子等等。而且总是很难想出一些“新”东西，这就是为什么他们不打算使用“ Pan-Am”来做到这一点。 多年来，宝马一直是该领域的领主。 没有人在等待高清的“越野单车”。 电火线具有潜力（在大型电哈雷车上穿越州际公路），但摩托车世界尚未实现大的转变。 现在售出的大多数摩托车都带有内燃机，我认为在高清模式下它们过快地偏离了经典设计，它在角度上过于陡峭，而且座垫高度偏高。 漂亮的脸蛋和低长的镜框都消失了，一切都是“黑色”。 如果不是真的，我会破裂的。 好废话。 祝HD公司一切顺利，亲爱的Eric M的摩托车问候。
您好，您忘记了1981 Heritage Edition。
“无知管理”？……值得澄清。
HD的购买者甚至比宝马的购买者更为保守。
在拳击手不再不再是宝马车手的情况下，普通的高清车手只想在摇晃的风冷V型双胞胎上被看到。
数十年来，管理层一直在努力开发“其他”公共资源，产品包括单缸，平角机以及此时的水冷（哦……恐怖……）60度V型双绞机。 ..但是公众只吃著名的锅； 冲击空气冷却器。
我希望他们为重振Revolution引擎所做的最新尝试（泛美，GS（A）/非洲双式全能跑车）能获得更多机会...