1974 年，菲亚特进口商 Leonard Lang 将 Seat 133 带到了荷兰。 Seat 850 的西班牙继任者，菲亚特 850 的授权车型，在我国以菲亚特 133 的身份首次亮相。新的小型车型位于 126（后部配备两缸发动机）和成功的现代车型之间– 从一开始就有 127 个。 它之所以脱颖而出，是因为它结合了相当现代的设计和经过验证的 Fiat/Seat 850 技术的应用。 除其他外，133 的发动机和驱动装置在后部，这对于 1974 年的新车来说是相当传统的。
在荷兰，这辆车并不是菲亚特系列中要求最高的。 如今，菲亚特 133 也是难得一见的亮相。 稀有。 幸运的是，Ulko Gosma 让我们有机会将他的黄色 133 放在聚光灯下。 当我们面对这个惊人的 菲亚特construzioni座椅 我们无法抑制微笑。 1976 年由伦纳德朗在恩斯赫德交付的西班牙制造的菲亚特的状况只会让人微笑：良好和原创。
空间优惠
这也适用于技术。 发动机和动力总成现在比西班牙臼齿落后 91.000 公里。 我将体验原始技术如何在今天仍然有效。 此外，我一定会有特别的驾驶体验。 当我们坐在 Fiat 133 上时，我注意到 XNUMX 年代 Seat 的设计灵感来自 菲亚特126 和 菲亚特/座椅 127† 这种尺寸的汽车有足够的空间——尤其是在前面。 尽管腿部空间受到强烈向内后退的轮拱的限制。 尽管如此，移动的空间——因此还有头部空间——绰绰有余，即使对于高个子来说也是如此。
功能齐全，简洁，整洁
内部功能齐全，主要是整洁且陈设简单。 方向盘后面——带有菲亚特喇叭——是一个带状速度计，除其他外，还有换档指示点和一个完整的燃油表。 此外，仪表板中间有两个通风格栅，几个控制按钮（包括用于后窗加热，北欧菲亚特 133 的标准配置）和一个可以存放必要物品的储物箱。 这些椅子来自 Ulko Gosma 的捐赠者 133，这是 1979 年的“L”字形。家具看起来很小，但确实支撑了不少。 此外，靠背可以调节。
850基因
我在后面启动 Fiat 843 的 133 cc。 为了在最初的几分钟内保持冷块运转，拉出位于前排座椅之间的手动阻风门杆。 特有的咯咯声和活泼的声音立即背叛了菲亚特和西雅特 850 的基因。在我们探索 Gaasterland 周围地区之前，车主补充了燃料。 加油口位于发动机舱内。 因此，要加油，必须打开小发动机盖。 一件好事。
其他时间的操作
当我们开车并预热发动机时，我注意到历史悠久的 843 cc 动力源必须大量使用才能达到可接受的速度。 还有更多迹象表明，菲亚特 133 及其历史悠久的技术至少可以追溯到四年前。 以切换为例。 这一举动需要坚定的手和正确的感觉才能找到下一个正确的装备。 我还注意到 133 的建设会影响道路控制。 并且控制系统赞赏驾驶员的纠正措施。 刹车也是另一回事。 在 133 中，您需要花足够的时间将脚放在中间踏板上。 只有在深深踩下踏板时，无动力的鼓塞才会减速。 这是一个预期的问题。
乐趣：非常老式的驾驶
很高兴在菲亚特 133 上工作。 因为这真的是老式驾驶。 133 提供了一种几乎基本的汽车机动性。 在技术上和机械上，他唱着他那古怪而老式的歌曲，这在今天几乎没有人听到。 这一点，以及已经发生的稀有性，使这款西班牙菲亚特独一无二。 这就是为什么我感谢主人，他尊重了这种令人愉快的固执的稀有性。 并给了我特别的体验。 此外，在美丽的乡村环境中。 正是在这样的环境中，这部引人注目的经典作品让人感到最自在。 再说一遍：真好！
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