凯特·奎（Kiat Que）是……好：实际上，一个摩托车收藏家的收藏品与实际的“ knakenhoek”有很大不同。 加上他们在任仕达（Randstad）称其为“ Vintage”的一堆东西的管理员。 您经常在那找到最奇怪的东西。 哦，是的：Kiat偏爱巴布亚新几内亚的艺术和特质。
在艺术与媚俗之间
我们在最近的访问中发现，纯粹主义者在“艺术与媚俗”之间有一个令人发指的案例。 因为您还称其为带有乌拉尔发动机缸体的ZündappKS 600。 蒸汽朋克？ 工业遗产？ 一个残酷的幸存者？ 后者似乎是最明显的。 因为第二次世界大战后，苏联人对匆忙留下的各种德国战争物资表示感谢。 然后他们将这种可能性保持了大约XNUMX年。
我们还看到了“无头” Kettenkrad经过。 没有战机，没有前轮和Lada四缸发动机。 例如，这位老兵必须在沿途某处遇到乌拉尔650 cc顶置阀块。 那是一个微弱的自由射程还是一个受欢迎的恢复对象？ 谁知道可能会说。 但是，这台机器使用寿命长而有效吗？ 不可否认。
ZündappKS 600
ZündappKS 600于1938年首次发布，其28 hp的顶置气门对置发动机为597 cc。 KS 600通常与Steib侧车BW38（Beiwagen 1938）相连。 然后，BW38装有B1（1号行李箱）边箱。 这些拳击手是在1938年至1941年之间生产的，专门运送给国防军。 在停止生产KS 600并最终由专用的KS 750代替组合之后，KS线将是在战争破坏中幸存下来的唯一残余物。 当Zündapp在600年代后期重返摩托车生产时，它选择将KS 601的发动机重新用于KS XNUMX。
繁重的工作
从1940年开始，Zündapp生产了18.000多枚ZündappKS750。KS750是德国人国防军的侧架组合，带有驱动的第三轮和限滑差速器。 这些机器以及BMW R75现在价值不菲。
对于两轮驱动的Zündapp或BMW，现在最多支付一吨。 好的KS 600显然价值约15.000-20.000欧元。 但是，当然应该没有乌拉尔街区了。
想要的东西
德国正勇敢地在互联网上寻找这些类型的机器。 现在，有许多用于大型宝马的新零件要出售。 其中一些具有极高的中国品质。 主要奖品是好东西。
自40-45岁以来，这些类型的摩托车的实用性已大大降低。 但是剩下的就是他们是一个可怕的幸存者。 它们实际上已成为博物馆的一部分，因为这些高贵的德国人比哈雷侧阀和IMZ / KMZ M72s灵敏得多。 由于技术简单，他们的日常就业能力也更容易。 在价格方面，穿着正确的战争制服的人的价格高于20.000欧元，低于10.000欧元。
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阅读：
– 在法国发现：ZündappKS750
– 阿纳姆斯自然博物馆（Arnhems Oorlogsmuseum）1940-1945。 Eef Peeters，收藏家
– 军用摩托车。 第二次世界大战后75年
– CJ 750。 一个外卖的中国人。 宝马的R71 Mk III
– M72：几乎是HD的一半
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Dolf很好，它也有价格标签吗？
要求价格3250 e
相当不错：唯一的 Zündapp 是前叉，它甚至不是 KS600 的，而是一个小得多的类型。 车架、油箱和行李架来自 EMW，发动机组、传动轴、车轮、挡泥板和鞍座来自乌拉尔，（太小）前灯来自 Voskod 或类似的东西。
从历史的角度来看，这是一件有趣的事情，完美地反映了铁幕背后的创造力。 尤其是当乌拉尔万向节与 EMW 柱塞相连时，这绝非易事。 但它确实不值那么多钱。